２００７年５月３０日〜６月５日

オレゴンでサイドカー講習を受けるため、久々に家族旅行しました。
片道１０４３マイル（１６６９キロ）のオレゴンは遠かった。

行きは２泊キャンプして３日目の夕方に目的地フッドリバー着。
キャンプはもうしんどいので、軟弱にモーテルに３泊。
帰りはホテルに１泊して、２日で帰りました。
行き帰りはただひたすらインターステートハイウェイのＩ−５を走るだけの単なる移動でした。
山はそれなりに綺麗だったんだけど、何か感動が沸かない。アメリカの景色が大味なためか、私が年老いてしまったのか・・
もっと余裕を持って旅しないとダメなんでしょうね・・

初日のキャンプ地は、Ｉ−５を下りてちょっと走った「State Recreation Area」でした。
緯度的にはシリコンバレーのど真ん中のサンノゼと同じくらい。サンノゼまでは１時間くらいでしょう。
農地の中に、新興住宅地が立ちはじめる中、川のほとりの小さな森の中でした。
キャンパーは我々と、白人の中年夫婦のみ。最初、この夫婦の奥さんの方が、芝生の上のシートで寝ていて、 一瞬浮浪者の行き倒れかと思ってギョっとしました。
そのうちに、旦那の方がボロ車でどこからともなく現れた。むこうから声をかけてきてくれたので、ホッとしましたが、
テントは無くビニールシートに包まって一夜を明かしたようです。やはり浮浪者っぽい感じだった。

昔懐かしく、ハリケーンランプを持っていきました。
私にはガスランタンの白い光より、灯油の燃える赤い光がほっとさせてくれます。

夜はそれなりに寒かった。
翌朝は朝日の昇るのを見ながらコーヒーを一杯。

キャンプ場の横を流れる川です。
平野部の農業地帯なので、水はそれほどきれいではありません。
近くの牧場から牛の鳴き声なども時折聞こえてきました。

これはカリフォルニア州北部の山岳地帯に聳えるＭｔ．Ｓｈａｓｔａです。
嫁さんが運転する車の窓から撮りました。
標高は１４１６２フィート（＝４３１７メートル）と、富士山よりも高いですが、
周辺の標高も高いだろうから、山としては富士山より低い感じ。 走るに従って、いろいろと姿を変えていったのですが、なにぶんＩ−５は高速道路で、
勝手に車を止めて写真を撮る訳にも行きません。
でも、少し遠くから眺めた時の裾野の広がりは、故郷の八ヶ岳を思い出させてくれました。

２日目は、オレゴンの山の中でキャンプしたのですが、時間に余裕が無くてまったく写真を撮りませんでした。
証拠写真さえ忘れてしまうとは・・
すっかり旅の感覚が鈍っています。

ということで、いきなり土曜日の走行練習です。
朝の８時に街はずれの農場の一角に集合。
北にはＭｔ．Ａｄａｍｓが聳えています。これも富士山より高い山です。

サイドカーは、スズキのバンディット６００が２台（赤と黄色）、
カワサキのＫＬＲ６００が１台の計３台でした。
これに自車参加のロシア製ウラル１台が加わります。

南西にはＭｔ．Ｈｏｏｄが。

Ｄｅｎｎｉｓのロシア製ウラルです。
ＢＭＷのデッドコピー。第二次大戦終結時にソ連がドイツから図面その他を盗んで作ったらしい。
７５０ｃｃのボクサーエンジン、４速＋バックギア付きのミッション、
レバー操作でサイドカーのタイヤも駆動輪となる２輪駆動モード有り。
まだ新車でも売っていて、最近のやつは前輪ブレーキがドラムからＢｒｅｍｂｏ製のディスクになり、
セルも付いたとのこと。
でも、重くて高速では５５ＭＰＨでしか巡航できないそうで、Ｉ−５なんか走ったら、車はおろか
トレーラーにも追い抜かれっぱなしで大変でしょう。

サイドカーに乗っているのは私です。

モンタナのＢＭＷＲ１１００乗りのＪｏｓｈと私。
背景はＭｔ．Ｈｏｏｄ

Ｍｔ．Ａｄａｍｓを背景に

ＫＬＲ６００のサイドカー

６０歳台（？）のおばちゃんＪｕｄｙと私。
２０台からバイクには乗っているそうです。小柄ながらなかなかのもの。

サイドカーを浮かせて走る練習。
低速走行からいきなりハンドルを右に切り込むだけで、簡単に上がります。
数時間練習すれば、８の字くらいはかけるでしょう。
他の参加者はいまいち度胸がなく、苦戦していましたが・・・

講師の一人のＭｏｎｉｃａとホンダＳＴ１１００。
彼女はワシントン州在住。
この恰幅ではやはり１１００ｃｃは必要だろうな〜。

ということで、月曜の朝現地を立って、帰りは途中ホテルに１泊し、２日で帰ってきたのでした。